No dia 17 de março de 2023, membros do Laboratório de Sistemas Embarcados da UFSC tiveram a oportunidade de participar do Programa Sérgio Silva, que aborda temas como tecnologia, cultura, saúde, personalidades e cidades. O objetivo da participação foi divulgar para a população a importância dos projetos desenvolvidos na universidade.
Cada integrante do laboratório concedeu uma breve entrevista, apresentando sua área de atuação. Foram mencionadas áreas como Internet Industrial das Coisas (IIoT), Veículos Autônomos e Inteligência Artificial, com projetos envolvendo aquisição de dados, rastreabilidade, treinamento de IA, entre outros.
A participação no Programa Sérgio Silva foi uma oportunidade para divulgar o trabalho do LSE e destacar a importância dos sistemas embarcados para a sociedade. O laboratório agradece a oportunidade e reafirma o compromisso em continuar trabalhando no desenvolvimento de soluções tecnológicas.
Acesse o programa na íntegra e confira as entrevistas com os membros do LSE:
Durante a SEPEX, o LSE em parceria com a equipe TERRA expôs dois projetos com a mesma base.
O primeiro, da equipe TERRA, consiste em ensinar um submarino autônomo a reconhecer figuras e objetos debaixo d’água para realizar provas de futuras competições.
O segundo projeto consiste em desenvolver um código que possa entender as placas de sinalização do CTB (Código de Transito Brasileiro) para uso futuro.
IA em funcionamento exposta durante a SEPEX para interação.
Alunos envolvidos no desenvolvimento dos projetos.
Ambos os projetos consistem em desenvolver tecnologia de visão computacional nacional, os códigos podem ser modelados para qualquer finalidade.
Segue abaixo um vídeo do funcionamento da IA durante a exposição.
Durante o período dos dias 03/11 e 06/11, um membro do laboratório participou da 24ª competição SAE BRASIL Aerodesign, que conta com empresas patrocinadoras como a Boeing e a Embraer.
Na segunda-feira (07/11), foram realizados novos testes com o kart elétrico, visando coletar dados de consumo e velocidade.
Confira as informações coletadas após serem feitas alterações no inversor:
Potência
Pico de corrente
Velocidade máxima
20%
11 A
11 km/h
25%
36 A
22 km/h
30%
18 A
17 km/h
Observou-se que os valores divergirem em relação ao primeiro teste, também não condizem com o valor teórico, por conta do espaço limitado disponibilizado para testes.
O foco principal foi encontrar o fator de potência que limita a bateria a uma taxa de descarga de 25A, uma vez que valores acima deste podem danificar a bateria.
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